martes, 17 de septiembre de 2013

Restaurante el conejo ciego.

Hola amigos, amigas, aliens, animales, plantas antropomórficas, criaturitas mitológicas y hadas del mundo suburbano. ¿Como va todo? A mi todo guay del Paraguay y además con ansias de enseñaros este nuevo reportaje de un lugar abandonado que se titula: El restaurante del conejo ciego. Cuando veais las fotos entenderéis el por que de dicho nombre tan recambolesco y peculiar.
Pues bien, en esta ocasión y acompañado por los amigos y amigas Xarop, Minervilla, Auténtic y mi hermano RedeR decidimos visitar un pequeño restaurante abandonado desde hace ya unos añitos, su último plato fué un conejo disecado con gafas incluídas, si si...pensaréis que es un menú un poco inusual pero se ve que hace años se llevaban menús surrealistas, como en el Bulli de Ferran Adriá, donde te servían fusibles con placas base al ajillo y con un toque de salsa Espinaler.
El restaurante estaba muy bien conservado, a pesar de la telerañas y de algunas cosas que permanecían intactas, habían cosas que habían sido movidas recientemente seguramente para hacer algun reportaje fotográfico donde las cosas han de estar posicionadas al gusto del fotógrafo, y además habían barrido el suelo aunque de forma un poco cutre pues no habían recogido la mierda con el recogedor y tampoco habían tirado los restos en los respectivos containers o papeleras.
Pero a pesar de este detalle ecológico, he de decir que el lugar era pequeñito, pero tenía su encanto, por desgracia apareció una vigilante, donde empezó a decir desde afuera:-  ¿Hola?  ¿Que hay alguien? Cosa que nos hizo salir de allí cagando leche merengada, la vigilante, un poco asustada por ver a 5 individuos salir de allí, nos dijo que esperaramos y que vendrían los locales de dicha población a pedirnos datos, la vigilante nos vió y nos dijo que no podíamos estar allí que eso era propiedad privada y no sé que cosas mas sobre seguridad como por ejemplo: Que se caía el techo o estaba todo cerrado por peligro de derrumbe supermasivo de la estructura y otras argumentaciónes extrañas (Dijo que el dueño estaba en paradero desconocido y que ahora el restaurante era de la comunidad ¿? ).Una vez la policia llegó los agentes nos pidieron los datos y esas cosas que suelen hacer cuanto eres sospechoso misteriosamente, con todo ello tuvimos que decirles que hacíamos fotos del lugar, que la puerta estaba abierta de par en par, y que veníamos de un club de exploradores urbanos además de enseñarles que habían muchas otras webs de abandonos, que nosotros eramos exploradores urbanos y que lo que hacíamos era simplemente hacer fotos y explorar el lugar, (Pues querais o no, nuestra afición es un poco rara e inusual) y tuviemos que dar estos detalles tan simples pero incomprendido por mucha gente de a pie y a pata coja.
Nos dejaron marchar, no sin antes pedirle a la mujer vigilante a quien teníamos que dar permiso para entrar a ese restaurante, ella nos dijo que había que contactar con el ayuntamiento, aunque (Como dije anteriormente) el dueño estaba en paradero desconocido a lo Miguel Degà, y que el lugar era de la comunidad y que ella podria dar permiso ¿? (Algo incoherenete) pero como la conclusión era de que nadie tenía permiso para permitir o no el paso, damos por concluído de que no nos dejarán volver por que no les sale de los mandriles y por que ese lugar ahora es sitio de nadie y que es propiedad "misteriosamente" de todo el mundo.

Después de esta anécdota decidimos seguir nuestro recorrido, no sin antes tener otra anécdota pero esta vez en otro lugar abandonado, quizás alguna vez os cuente las anécdotas que he vivido y las publique en este blog, aunque puede que para ello lluevan los mil cantares...

En fin, con este me despido por hoy. ¡Hasta la próxima peñaska! ¡Chau Riau!  ¡Recibid saludos Cordiales! ¡Agur! ¡Yogurt!.

Este reportaje no hubiese sido posible sin la participación de los colegas Auténtic ( Explorador con solera desde 1966 ), la señorita Minervilla ( ¡Heavy a tope! a chuskarla fan (L)) A la señorita Xarop, y a mi hermano RedeR que me ha acompañado como buen hermano que es.

Expedición y reportaje por: © Flech, Auténtic, Xarop, Minervilla y Reder.
Fotos por: © Flech
© Flechcorp - Septiembre 2013 - Todos los derechos reservados






























martes, 3 de septiembre de 2013

Renfe's love history 4 - Decadencia Torderense

Decandencia... ¿Quien lo diría? Hace por lo menos 30 años en la estación de tren de Tordera los trenes de mercancías paraban, al igual que los trenes regionales que iban y venían de la Estación de Francia en Barcelona hasta Portbou/Cerbere y viceversa, incluso entrando allá por el año 1991/1992 la estación de Tordera era importante, aunque los trenes  mercancías ya no paraban por ahí por que las fabricas como Nylstar (Antes conocida como SAFA) situada en Blanes o MAPA-SPONTEX situada en Malgrat vieron que era mas factible el transporte por carretera, ambas fabricas tenían servicio de mercancías mediante transporte ferroviario hasta que como muchas otras fabricas en todo el Maresme y en el resto de España, vieron menos complicado y mas factible el uso del transporte por carretera ya que por ferrocarril era algunas veces algo lento, costoso y con poca puntualidad.
Fué con la llegada de los juegos olímpicos de Barcelona de 1992 que empezó la decadencia de la estación de Tordera y de la própia linea Blanes -Maçanet, primero por que suprimieron los viejos regionales de serie 440, aquellos trenes con compartimientos para fumadores, con bonitas cortinas marrónes en las ventanas que olían a tabaco, asientos de skay y aquel sonido tan caracteristico en la frenada, por no decir también el de la vocina, si bien la frecuencia de paso en aquel entonces era casi igual que en la actualidad,podías ver mas trenes, pero con la llegada de los Cercanías modernos los trenes realizaban ya el cruze en Blanes y en Malgrat de Mar, y no en Tordera, y su trayecto era mas corto, pues salían de Hospitalet hasta Maçanet Masanas, quedó anulado en esta via pues, el trayecto directo con Gerona, Figueras hasta Francia y por lo tanto ya había menor frecuencia de viajeros, que preferían la linea del interior de Barcelona - Sant Celoni - Gerona -  Figueras - Francia.
Además con la llegada de los juegos olímpicos del 92  el "skyline" del maresme cambió drásticamente, derribando fabricas e industrias que se encontraban en todo el litoral, especialmente entre el Masnou y Sant Adriá del Besós, aunque ya muchas decayeron con la entrada de las multinacionales y el libre mercado algunos años antes, algunas aún usaban el servicio de mercancías, pero una vez desaparecido este servicio de dicha via el intercambiador de Tordera no tenía sentido, al igual que muchos otros situados en poblaciónes mas cercanas, también decayó esa linea con la desaparición del Paquete Exprés con edificio principal para recibir correspondencia situado en Mataró e intercambiador e idem en Sagrera (Barcelona).
Hoy en dia  el intercambiador y la estación de Tordera no existen, la estación fué derribada en el año 2011, su construcción era la típica arquitectura de la MZA, tras ella dejó muchas penas y lágrimas y recuerdos atrás, a cambio se construyó una mas moderna que no tiene prácticamente uso alguno, salvo el de guardar las máquinas autovenda e informadores de Renfe, su diseño arquitectónico es horrendo, todo sea dicho, la antigua estación decidieron derribarla antes que restaurarla como hicieron en el año 2012 con la estación de Caldetas, pero muy pocas veces Adif se compromete a restaurar estaciónes, salvo casos expecionales.
El intercambiador cayó en desuso allá por el año 1989.
Mientras hablo con el amigo Sergio Ka, y de tener el placer de conocerle en persona en lo que ahora es la estación actual de Tordera, decidí dar un garbeo por las periferias de la estación y las vías, ver el cambio de lo que fué y lo que es ahora, como dije a Sergio, son necesarias las modernidades, pero se ha perdido el encanto de las cosas bien hechas y elaboradas, o propiamente dicho, Renfe ya no es lo que era.
El pogreso es necesario, pero también destruye las cosas bien hechas del pasado, pues se que quizás no volveré a ver esa estación, ni las lineas telegráficas, ni los viejos trenes 440 con su color azul, mercancías, Paquexpress, ni regionales, si un caso veré pasar los cercanías ( Donde ahora les llaman Rodalies), algún tren de mantenimiento o el moribundo tren-litera o coche-cama Estrella Costa Brava, que ahora pasa por ahí como en los viejos tiempos, pero que va haciendo su último recorrido antes de desaparecer ante el pogreso, el modernismo, la comodidad, de la rapidez y de hacer las cosas por dinero, y no por necesidad, como pasó con el Talgo III.
Pero recordaré  aquellos tiempos, donde las cosas eran mas sacrificadas, pero mas elaboradas y duraderas, que no ahora que se hacen las cosas con el culo, baratando los costes y donde la cutrez y la comodidad van en algunas ocasiónes unidas de la mano.

Reportaje por: © Flechcorp por cortesía de Sergio Ka.
Fotos por: © Flech
© Flechcorp - Septiembre 2013 - Todos los derechos reservados